全球热文:虽然下破骑行很爽,但是要保证安全才行!
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大家是不是都不喜欢爬坡,总觉得下坡骑行才爽,很喜欢下坡骑行,甚至将下坡作为自己的一种奖励。尽情地享受下坡骑行的速度和快感。但是在下坡骑行的时候,依然是需要一定的技术和 勇气 的运动,往往稍不在意就会带来血的教训,到那时人们才能明白,下坡绝不是闹着玩的。 今天小编就和大家聊聊有关安全骑行下坡的经验之谈。盘山路下坡
只要是爬山,就得面对这种路况。 下坡中往往是一弯接一弯,有时候一段直路没多久接着又是急弯,所以风险指数成倍提升。 盘山路下坡对速度要求更高,建议全程速度控制在30以内。 盘山路的弯道的类型有U型弯,V型、S型、Z型,连续Z或者连续S。其中U型V型都是回头弯,要特别谨慎,紧贴自己一侧转弯,不能为了贪快走速度切线,而Z型S型连续弯道,则更需要严格控制速度,不能放纵。 当 车进入弯道时,需要及时减速,记住在入弯前减速,也就是说当你看着前方有个弯道时,此时就要减速了,千万不要等进了弯再减速。 对于开放道路,任何情况下都不要越过道路中间(黄)线,尤其是进入视野不佳的弯道时(被山体或植被挡着),一定要靠边骑行。 如果遇到陡坡(超过10%),在此路段刹车时,手要下意识往前推车把,同时屁股向坐垫后部移动,把重心转移到后轮,以维持稳定性。 另外推荐带导航路线的码表,你可以通过路线图提前预知前面的弯道大小,更有利于提前控速。控制好刹车
虽然碟刹制动力比夹器或V刹更好,但是也不能对刹车过于信任而放开速度限制。 到了紧急时刻,碟刹和夹器都一样,刹不住和刹住了人飞出去,没什么区别。 所以,不要给自己造成紧急时刻,最好的方法就是全程控速。 有些人会纠结急刹车的时候,用前刹还是后刹?要不要用点刹(人肉ABS)?其实都是想多了,事情发生的一瞬间靠的就是本能反应,你根本没时间想,你一定会用最大的力量去同时捏住两个刹车。 所以,不要给自己 造成紧急时刻 ,最好的方法就是全程控速。另,碟刹的制动力不容易受到天气或地形的影响,所以有条件的话还是尽量上碟刹吧。
赛事保障
虽然大多数爬坡赛都不建议车手自行放坡,都会 有摩托车在前面压速度,但是 很多赛事方在这方面管理松懈,如果有车手 超过摩托车也不会有什么 问题和 惩罚 , 所以很多比赛仍然有大量的人自行放坡,这样所谓的压速度就成了摆设。 另外,有些赛事并不封路,或者封路只封一段时间,即使有选手还在骑,也依然开放道路,很容易导致事故的发生。其实 理想的赛式,应该是全程封路,且封路时间超过严格执行收容政策。 车手到了山顶后立即人车分离,自行车会被统一转运下山,选手则乘坐大巴下山, 不让一个人自行放坡,这样比赛才会做到赛事安全。下坡骑行, 具有一定的风险, 大家一定要在保证, 安全的情况下骑行!
大家都来说说吧! ......
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